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一、工程之創新性

(一)詳細用地調查及踏勘，充分利用有限用地空間範圍，除老舊渠道改善及巡防道路之基本設計目標外，增配置設計帶狀多功能蓄水池。

1. 蓄水：平時，蓄存夜間離峰水量，減少水資源浪費。
2. 沉砂：具有靜水池作用可減少灌 溉水含砂量，減少下游渠道淤積進而 降低維護管理之費用。
3. 滯洪：豪大雨時，蓄存上游逕流溢流進濁幹線的洪水，減少下游水路的負荷，降低溢堤風險，更發揮區域減洪滯洪的效益。
4. 調節：蓄存之水量可用於供灌調配，提高供水穩定性及水資源使用效率。

(二)改善傳統人力管理模式，將控制及監視系統同步連線至管理維護單位，藉由雲端視訊設備隨時掌握水門處情況及時應變，提昇為資訊化管理模式。 

二、工程之挑戰性 

(一) 濁幹線供灌面積達38700公頃，施工期間需維持原有渠道之灌溉需求，確保灌溉用水不受施工影響，是本工程一大挑戰。本工程於規劃時，分期分區利用旁邊腹地，側移新建濁幹線，再於短暫停水期進行新舊渠道銜接。達成在不停止供灌的前提下，完成渠道改建目標。
(二)本工區鄰近高速公路且地上及地下管線眾多且複雜，事前積極與各管線機關單位協調合作共創雙贏成果。

三、工程之周延性 

(一)將侷限空間之固定堰溢流長度 5m，精心巧妙利用溢流堰原理，配置規劃設計為馬蹄形固定堰，使原5m長之固定堰溢流長度，擴增為18.22m溢流長度，使溢流量增加 3.6倍，確保通洪安全。
(二)在結構安全無虞下，調蓄池與幹線採共壁設計，節省成本及用地，增加調蓄池空間，提昇效益。
(三)電子水位監控，能即時掌控水情資訊，在偶發驟雨水位瞬漲時，可即時遙控與應變。
(四)調蓄池側溢道及主渠道馬蹄形溢洪道之設置保障渠道安全，在閘門發生偶發性故障時，仍不會溢堤造成災害。 (五)規劃設計時充分考量當地環境及居民意見，施設5m寬巡防道路及植栽美化，增進當地居民交通便利性及生活品質。

一、工程優良事蹟

(一)施工時，注重工程收邊，增進工程品質及完整性，另施工放樣階段要求嚴謹，無論彎曲度或直線段皆達一定品質，增進視覺之舒適性。
(二)落實職安衛教育訓練與施工安全作業，施工期間未發生任何工安意外事件。
(三)落實敦親睦鄰工作，施工期間未發生任何全民督工通報事件。 
(四)工程品質及進度管控良好，主管機關工程督導獲得甲等肯定。

二、工程顯著效益 

(一)直接效益

1. 依據「濁幹線改善規劃報告」，全線 32,914公尺改善後，每年可減少幹線輸水損失量約4,815萬噸，本工程已改善渠道266公尺，減少滲漏量約39萬噸/年。
2. 本計畫「濁幹線多功能調蓄池工程」完工後，可增加 18.7萬噸的調蓄空間，與下游已完成之濁幹線調蓄池 (9.6萬噸)及安慶圳調蓄池 (2萬噸) 串聯使用，大為提昇水資源之使用效益。

 (二)間接效益

1. 具有蓄水、沉砂、滯洪、調節等多目標功能。
2. 穩定供灌，減少農民地下水抽汲量，有效減緩地層下陷，節省本處及 農民抽水成本及降低能源使用之排碳量。
3. 提供更穩定的灌溉水量，提昇農耕條件，受益面積約 38700公頃，增加農民收益，富麗農村。
4. 創造農村再生新氣象，使民眾體會及了解政府照顧農業及對水利三生政策推廣之用心。

• 大眾交通工具

1. 高鐵雲林站。
2. 轉乘高鐵接駁巴士至持法媽祖宮站。
3. 走「過溪路」(雲75線)往南。
4. 步行約30分鐘。

• 開車(座標120.47395   23.720659)

1. 國道1號虎尾交流道下(南下235北上236)。
2. 走145乙線往高鐵雲林站方向。
3. 走「過溪路」(雲75線)往南，即為拍攝地點。